● BYD, con sede en Shenzhen, entregou 240.220 coches eléctricos o mes pasado, superando o récord anterior de 235.200 unidades que estableceu en decembro.
●Os fabricantes de automóbiles deixan de ofrecer descontos despois de que unha guerra de prezos de meses iniciada por Tesla non conseguiu provocar vendas.
Dous dos principais fabricantes de vehículos eléctricos (EV) de China, BYD e Li Auto, estableceron novos récords de vendas mensuais en maio, impulsados pola recuperación da demanda dos consumidores despois dunha contundente guerra de prezos durante meses no sector ultracompetitivo.
BYD, con sede en Shenzhen, o maior fabricante de coches eléctricos do mundo, entregou 240.220 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables aos clientes o mes pasado, superando o récord anterior de 235.200 unidades que estableceu en decembro, segundo un arquivo á bolsa de Hong Kong. .
Isto supón un aumento do 14,2 por cento con respecto a abril e un salto interanual do 109 por cento.
Li Auto, o principal fabricante de vehículos eléctricos premium do continente, entregou 28.277 unidades a clientes domésticos en maio, establecendo un récord de vendas por segundo mes consecutivo.
En abril, o fabricante de automóbiles con sede en Pequín informou de vendas de 25.681 unidades, converténdose no primeiro fabricante local de vehículos eléctricos premium en superar a barreira dos 25.000.
Tanto BYD como Li Auto deixaron de ofrecer descontos nos seus coches o mes pasado, xa que se viron implicados nunha guerra de prezos provocada por Tesla o pasado outubro.
Moitos condutores que agardaban á marxe á espera de novos recortes de prezos decidiron caer en picado cando se deron conta que a festa estaba chegando ao seu fin.
"As cifras de vendas engadíronse a evidencia de que a guerra de prezos podería chegar ao seu fin moi pronto", dixo Phate Zhang, fundador do provedor de datos de vehículos eléctricos CnEVpost, con sede en Shanghai.
"Os consumidores están a volver comprar os seus ansiados vehículos eléctricos despois de que moitos fabricantes de automóbiles deixaron de ofrecer descontos".
Xpeng, con sede en Guangzhou, entregou 6.658 coches en maio, un 8,2 por cento máis que un mes antes.
Nio, con sede en Shanghái, foi o único fabricante importante de vehículos eléctricos en China que rexistrou un descenso mes a mes en maio.As súas vendas caeron un 5,7 por cento ata as 7.079 unidades.
Li Auto, Xpeng e Nio son vistos como os principais rivais de Tesla en China.Todos eles desenvolven coches eléctricos con prezos superiores aos 200.000 yuans (28.130 dólares).
BYD, que destronou a Tesla como a maior compañía de EV do mundo por vendas o ano pasado, reúne principalmente modelos cun prezo entre 100.000 yuan e 200.000 yuanes.
Tesla, o líder desbotado no segmento de vehículos eléctricos premium de China, non informa das cifras mensuais de entregas no país, aínda que a Asociación China de Automóbiles de Pasaxeiros (CPCA) ofrece unha estimación.
En abril, a fábrica de automóbiles estadounidense Gigafactory en Shanghai entregou 75.842 vehículos Modelo 3 e Modelo Y, incluídas as unidades exportadas, un 14,2 por cento menos que o mes anterior, segundo o CPCA.Delas, 39.956 unidades foron para clientes da China continental.
A mediados de maio, Citic Securities dixo nunha nota de investigación que a guerra de prezos na industria automotriz de China estaba mostrando signos de diminuír, xa que os fabricantes de automóbiles abstivéronse de ofrecer máis descontos para atraer clientes conscientes do orzamento.
Os principais fabricantes de automóbiles, en particular os que producen vehículos convencionais de gasolina, deixaron de reducir os seus prezos para competir entre eles despois de que informasen dun aumento nas entregas na primeira semana de maio, segundo o informe, engadindo que os prezos dalgúns coches se recuperaron en maio.
Tesla comezou a guerra de prezos ofrecendo enormes descontos nos seus Model 3 e Model Y fabricados en Shanghai a finais de outubro, e de novo a principios de xaneiro deste ano.
A situación aumentou en marzo e abril e algunhas empresas reduciron os prezos dos seus vehículos ata un 40 por cento.
Os prezos máis baixos, con todo, non aumentaron as vendas en China como esperaban os fabricantes de automóbiles.Pola contra, os condutores conscientes do orzamento decidiron non comprar vehículos, esperando que se seguiran novos recortes de prezos.
Os funcionarios da industria prevían que a guerra de prezos non chegaría ao seu fin ata a segunda metade deste ano, xa que as débiles vendas da demanda dos consumidores.
Algunhas empresas que se enfrontan a marxes de lucro baixas terán que deixar de ofrecer descontos a partir de xullo, dixo David Zhang, profesor visitante no Huanghe Science and Technology College.
"A demanda acumulada segue sendo alta", dixo."Algúns clientes que necesitan un coche novo tomaron as súas decisións de compra recentemente".
Hora de publicación: 05-06-2023
